自主车企内部竞争分化已不容忽视

在经历了去年12月份的疯狂和今年1月份的高涨,2月份的中国汽车市场相对开始走向稳定,在环比大幅回落之后,同比增长保持走高态势。自主车企同比27.1%的涨幅,远高于市场平均增幅,继续缩小与合资车企的销量差距。不过,自主车企的内部销量也呈现出销量的两极分化,加上3月份习惯性的“倒春寒”或将出现,这种内部竞争的分化可能会继续加剧。

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套用徐和谊(点击查看最新人物消息)
当年的那句经典比喻:自主品牌“十一五”是资格赛,“十二五”是选拔赛,到了“十三五”,就是淘汰赛。2015年已经走到了十二五的最后一年,从目前的市场竞争格局来看,淘汰赛的步伐只会提前而不会推后,所以从这一点上来讲,2015年也就显得格外重要。

在经历了去年12月份的疯狂和今年1月份的高涨,2月份的中国汽车市场相对开始走向稳定,在环比大幅回落之后,同比增长保持走高态势。自主车企同比27.1%的涨幅,远高于市场平均增幅,继续缩小与合资车企的销量差距。不过,自主车企的内部销量也呈现出销量的两极分化,加上3月份习惯性的“倒春寒”或将出现,这种内部竞争的分化可能会继续加剧。

2月份内部竞争分化加剧

套用徐和谊
当年的那句经典比喻:自主品牌“十一五”是资格赛,“十二五”是选拔赛,到了“十三五”,就是淘汰赛。2015年已经走到了十二五的最后一年,从目前的市场竞争格局来看,淘汰赛的步伐只会提前而不会推后,所以从这一点上来讲,2015年也就显得格外重要。

回到销量上看,在1月份各自主车企赢得普遍高增长的开门红,SUV增长幅度超过110%,轿车市场迎来止跌,而MPV市场份额破天荒的超过9成,让在MPV市场占优的自主车企看到了2015年高速增长的希望。比如东风柳汽,1月份延续了2014年快速走势,全系车型实现销量35005辆,较去年同比增长36%。仅菱智
系列就贡献了12366辆,位居商务MPV市场前列。

2月份内部竞争分化加剧

不过,去年12月份和今年1月份销量,一个有年底冲量的嫌疑,一个要消化库存,所以2月份的销量走势更加具有比较意义。而2月份乘联会数据一出,却是成了几家欢喜几家忧。

回到销量上看,在1月份各自主车企赢得普遍高增长的开门红,SUV增长幅度超过110%,轿车市场迎来止跌,而MPV市场份额破天荒的超过9成,让在MPV市场占优的自主车企看到了2015年高速增长的希望。比如东风柳汽,1月份延续了2014年快速走势,全系车型实现销量35005辆,较去年同比增长36%。仅菱智系列就贡献了12366辆,位居商务MPV市场前列。

整体来看,2月份整个乘用车共销售139.67万辆,环比下降31.47%,同比增长6.42%,市场上来个大起伏。其中,包括合资自主品牌在内,自主品牌乘用车销量共计51.29万辆,同比攀升27.1%,增幅远超市场平均水平。在长安和长城看来,2月份无疑是增势喜人的。长安继1月份销量首次突破10万辆跻身国内车企第四外,2月份销量达83311辆,同比增幅仍高达77.6%;长城汽车则连续杀进销量前十,以同比增长9.1%,销量44824辆的成绩继续向前;东风柳汽的商务车菱智也曾创造春节前半个月收获5162辆的成绩,继续稳站MPV市场;比亚迪同比增幅31.8%,吉利48.3%,北汽57.4%;江淮53.6%,而风神更是同比增幅达到106.7%,形式显得一片大好。

不过,去年12月份和今年1月份销量,一个有年底冲量的嫌疑,一个要消化库存,所以2月份的销量走势更加具有比较意义。而2月份乘联会数据一出,却是成了几家欢喜几家忧。

不过,当看到上汽乘用车荣威+MG单月销量不足10000辆时,才会突然一股倒春寒袭来。上汽乘用车2月份销量9037辆,同比增幅呈负增长并且高达35.5%;华晨汽车单月销量勉强超过1万达10633辆,同比下滑37.4%;而已经走在转型收获路上的奇瑞,2月份销量再度下滑,虽然仅下滑2.3%,但却是奇瑞转型后拳头产品艾瑞泽3
、瑞虎3 和瑞虎5
全部上市后的下滑,这必定让2015年新品上市步伐本身就放慢的奇瑞忐忑不安。

整体来看,2月份整个乘用车共销售139.67万辆,环比下降31.47%,同比增长6.42%,市场上来个大起伏。其中,包括合资自主品牌在内,自主品牌乘用车销量共计51.29万辆,同比攀升27.1%,增幅远超市场平均水平。在长安和长城看来,2月份无疑是增势喜人的。长安继1月份销量首次突破10万辆跻身国内车企第四外,2月份销量达83311辆,同比增幅仍高达77.6%;长城汽车则连续杀进销量前十,以同比增长9.1%,销量44824辆的成绩继续向前;东风柳汽的商务车菱智也曾创造春节前半个月收获5162辆的成绩,继续稳站MPV市场;比亚迪同比增幅31.8%,吉利48.3%,北汽57.4%;江淮53.6%,而风神更是同比增幅达到106.7%,形式显得一片大好。

而从上市公司发布的2014年业绩报告看,66家汽车企业其中有43家上市公司业绩预盈,车企业绩表现堪称“冰火两重天”。其中长安汽车、东风汽车等车企净利润增长幅度都超过100%,而一汽轿车和一汽夏利双双亏损,其中一汽轿车净利润减少幅度达到95.04%,一汽夏利净利润减少幅度更是高达264.66%。

不过,当看到上汽乘用车荣威+MG单月销量不足10000辆时,才会突然一股倒春寒袭来。上汽乘用车2月份销量9037辆,同比增幅呈负增长并且高达35.5%;华晨汽车单月销量勉强超过1万达10633辆,同比下滑37.4%;而已经走在转型收获路上的奇瑞,2月份销量再度下滑,虽然仅下滑2.3%,但却是奇瑞转型后拳头产品艾瑞泽3、瑞虎3
和瑞虎5
全部上市后的下滑,这必定让2015年新品上市步伐本身就放慢的奇瑞忐忑不安。

MPV市场回落,不过全年仍被看好

而从上市公司发布的2014年业绩报告看,66家汽车企业其中有43家上市公司业绩预盈,车企业绩表现堪称“冰火两重天”。其中长安汽车、东风汽车等车企净利润增长幅度都超过100%,而一汽轿车和一汽夏利双双亏损,其中一汽轿车净利润减少幅度达到95.04%,一汽夏利净利润减少幅度更是高达264.66%。

2月SUV市场同比增长39.42%,自主品牌SUV保持增长,占有率显著提高。2014年高位增长的MPV市场2月份整体增幅稍显回落,销量157,605辆同比增长18.2%。不过MPV的增速放缓算是意料之中,因为目前的自主MPV市场集中在中低端市场,2月份横跨春节,对于高于依赖商务用车和农用车市场的MPV来讲,属于正常起伏,2015年的MPV整体市场依旧被看好。并且在销量排名名也可以发现,自主品牌车型的市场地位仍在不断稳固。

继1月份仅一款MPV跻身销量前十后,2月份也仅上海大众途安
和上海通用GL8位居前十的9、10位处于垫底,且排名靠后。通用五菱、长安和东风柳汽均是双产品跻身前十。五菱宏光
和宝骏730
依旧双杀整个市场,上市10余年之久的风行菱智依靠2015款的全线升级将东风柳汽稳固在第二阵营,形成V3、M3、M5等5-12万元系列车型形成紧密布局;而长安、江淮、金杯等车企的产品在2015年也同样在不断完善,并开始从4-6万元向6-10万元区间升级。

从1-2月份的市场销量来看,SUV和MPV市场依然是各自主车企销量增长的核心,所以也就直接影响了各车企内部竞争之间的“贫富分化”,而且在轿车市场持续回暖乏力的当前,这种迎合细分市场的销量增长,将显得更加重要。

春天已经来临,自主车企的百花齐放却没有如期到来,而是几家欢喜几家忧。在SUV、MPV持续走高的市场大态势下,长安、长城、江淮和东风柳汽等车企继续笑春风,而奇瑞、荣威、华晨等车企依然走在下坡路上,这无疑将进一步加快自主车企内部格局的分化,2015年虽不是“淘汰赛”的开始,但这种危机将越来越近。落后的车企如果三年到五年内,仍然不能够尽快调整并适应国内汽车市场的需求增长,销量的两极分化将会越来越大。

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