国外小车汽车配件零部件公司主持中中原人民共和国市镇,加快布局新品类汽车,零部件小车,零部件

2010年中国汽车零部件企业掀起了一波扩建潮,近日,跨国汽车零部件巨头大陆集团和伟世通相继宣布将扩张中国产能,在汽车零部件细分市场上掌握着核心技术的企业也加紧在中国布局,比如美佳公司、萨帕集团和欣特卡斯特。
跨国汽车企业看好中国庞大的市场和可观的利润,但是跨国零部件企业的紧密布局也引发业内人士对汽车产业利润外流的担心,当前中国汽车市场的格局是国际资本以40%的资本,占据50%的份额,攫取70%的利润。
中国汽车产业利润大量流向外方的症结就是自主品牌力量薄弱和关键零部件技术的缺失,据悉,而且中国汽车产业巨额利润外流仍将持续20年甚至更久。
全球汽车零部件巨头加快在中国布局,2010年10月28日,大陆集团旗下子公司康迪泰克公司对合资公司康迪泰克大洋管件有限公司新工厂正式扩建完毕。据了解,新工厂投资总额为3000万人民币。2011年新工厂将生产约230万根汽车空调管路,比2010年生产产量增加三分之一,该工厂还将为动力转向系统、燃料供给系统、废气管理和工业领域生产100万多根管路。此外,新工厂还将从2011起生产涡轮增压器润滑介质管路、涡轮增压器冷却油管路和进油冷却管路。
与此同时,该公司在2010年3月份在常熟市投资4000万欧元也建立了新工厂,新工厂初始阶段有三个业务部门,即空气弹簧系统、流体技术和振动技术,所生产产品将主要供应中国和亚洲其他市场,康迪泰克还打算在常熟成立混炼胶中心。
2010年10月26日,汽车零部件巨头伟世通也宣布扩建消息,其和堤维西交通工业股份有限公司的合资企业大茂伟世通车灯有限公司,公司将工厂扩建了10,400平方米。此外,由于增加了注塑、电镀和总装能力,扩建后的工厂生产效率也将得到全面提高。
中国汽车零部件巨大市场还引来一些细分专业的跨国公司来华“淘金”。之前,世界知名塑料制品汽车配件公司美佳公司(MEGAPLASTICS)在8月初来华时声称,公司将考虑在中国南北可建立一个新工厂,北方新工厂可能设在北京,南方新工厂有望设在深圳,以满足该企业的南北布局。
据了解,美佳公司主要产品为高性能塑料汽车零部件产品,代替部分钢铁零部件,已经用于发动机排气管等相关核心领域,满足汽车轻量化和降低成本要求。

核心摘要:
近年来,随着我国整车销量不断扩大,零部件产业也形成了前所未有的良好发展势头,但与国际零部件业水平相比,差距还
近年来,随着我国整车销量不断扩大,零部件产业也形成了前所未有的良好发展势头,但与国际零部件业水平相比,差距还很明显。

外资或合资企业不仅掌握着部分关键零部件的核心技术,还垄断了为整车厂,特别是合资企业提供配套零部件的市场。新华信国际咨询有限公司的相关统计显示,在我国合资整车企业中,美系车100%采购外资、合资企业的零部件;德系和日系车企88.9%和89.5%的零部件采购自外资和合资企业;自主品牌整车企业52.8%的零部件采购于外资、合资零部件企业。

与此同时,外资和合资企业在中国打造的从产品开发到生产、从人员培训到销售全过程的体系也已成型,并开始按有效分工和布局整合其在中国投资的企业。

在金融危机影响下,2009年国际汽车零部件供应商的利润大幅下降,新兴市场则成为他们的希望。今年7月12日,德国科德宝集团中国区代表兼科德宝特种化工公司总裁文汉德在北京表示,中国是科德宝取得成功的基石,在2009年金融危机中,中国市场为该集团的销售作出了重要贡献,他们将继续向这一重要市场进行投资。

bet外围买球app平台 ,在同样的认识下,近来,采埃孚、科德宝、大陆集团、博世、德尔福、伟世通等跨国零部件企业纷纷在中国新建独资或合资工厂。

今年3月,德国大陆集团旗下的康迪泰克公司投资4000万欧元的新厂落户常熟,生产包括汽车胶管及管路系统、商用车空气弹簧及汽车发动机悬置部件。6月,伟世通在长春的合资企业开始扩建汽车空调产品线和汽车全铝装配式散热器生产线。7月4日,大陆集团在合肥的新轮胎企业开工。科德宝集团下属全资子公司威伯科烟台减振器工厂今年下半年也将正式投产运营,主要生产汽车空气弹簧,以后还将生产发动机和变速器等。

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