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精耕细作全力扩张 长城发展重心向轿车偏移

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“十一五”最后一年岁末,各车企在比拼销量的同时,都纷纷发布自己在“十二五”期间的战略规划。随着国家各项优惠政策的到期,中国车市迎来了年末消费热潮。在此消费环境中,如何应对日益复杂的市场,是对众车企战略规划的一大考验。

来自长城汽车的数据,腾翼轿车10月份销量达到12000余辆。金九旺季,全面上市仅仅三个月的腾翼C30一举冲破万辆大关,成为“万辆俱乐部”新贵。自6月以来,5000辆、8000辆、10000辆、12000辆,连续四个月增长。对此,腾翼轿车负责人庞金柱的兴奋溢于言表:
“腾翼C30的成功得益于‘实现销量持续增长的自主品牌成长模式’,我们把这个模式概括为‘中国造’企业战略和‘品类优势’发展战略。”

从皮卡到SUV,再到两厢轿车,直至今日三厢轿车月销过2.5万辆,以及未来B级车的规划,长城汽车重点发展轿车的战略日益明显。在新品牌战略规划下,腾翼成为长城汽车旗下的轿车子品牌,首款以腾翼子品牌命名的轿车腾翼C30交出一份漂亮的成绩单。

在腾翼轿车系列内,腾翼C30的产品力和服务成为其核心竞争力。腾翼C30长达2610mm的轴距,配合“长轴距短车身”的设计,510L的行李箱容积,保证了足够大的空间。与之匹配的1.5L
VVT全铝发动机、1.6L黄金排量,以及将养车费用灌输到设计理念中的轻量化设计,使腾翼C30成为名副其实的“节油王”,手动挡百公里油耗仅为6.5L,自动挡也只是6.8L。

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长城发展战略重点向轿车偏移

给力2010:腾翼C30月销2.5万辆

中国车市从“高开走稳”的开局到年末再次问鼎全球销量冠军、凯歌频奏的2010年,年末车市更加给力。去年12月车市最新销量数据出炉,长城腾翼C30以月销量2.5万辆再胜一筹,继去年6月全面上市以来,3个月便实现销量破万辆,10月、11月、12月更是分别以1.2万辆、1.5万辆和2.5万辆稳步进阶的成绩笑傲A级车市场。

在整车设计上,腾翼C30在自主品牌中率先采用轻量化设计,油耗低至6.5L和6.8L。车辆搭载了长城汽车自主研发的GW4G15全铝发动机,其最大功率为78
kW,并能达到欧Ⅳ排放标准。

2010年,以腾翼C30为代表的中国造集体发力,正在以“A级家轿新王者”的姿态搅动着爆发式增长的中国车市。依托于产品系列的共同发力,在1-11月份,借助腾翼C30的优异表现,长城汽车腾翼轿车累计销量达到11.3万辆,同比增长高达66.8%,这也让长城汽车挤进本土汽车前三,成为汽车市场中表现最优秀的汽车品牌之一。

2011腾翼战略猜想:精耕细作全力扩张

回首中国汽车产业的发展史,恐怕没有哪一年的车市像2010年这般起伏跌宕,充满悬念。从年初的徘徊、观望,年中的波澜不惊,再到年底汽车市场的全线飘红……A级家轿市场被称为“全球车市的晴雨表”。占据全部轿车总销量53%的A级车,已经成为中国轿车市场的主流市场。目前A级轿车市场潜力巨大,而长城也需要借助腾翼C30的成功向上发展,继续深入轿车市场势在必行。

记者从长城汽车了解到,2010年12月份长城汽车腾翼轿车品牌的销售比例已经占据50%以上的份额,随着轿车车型不断丰富,今后长城汽车是名符其实的乘用车厂家。

2010年可以说是长城轿车品牌“腾翼”的品牌元年。据悉,2011年长城将继续在轿车领域精耕细作,在产品系列上继续丰富腾翼轿车系列。据了解,在长城“中国造
长城车”品质战略指导下,本着长城汽车始终坚持的“在品质上要向高档车看齐,在价位上要适合中国国情”的市场竞争法则,产品力、服务力、价值感将成为其品牌核心竞争力,长城汽车腾翼系列将在2011年推出多款车型,2011款腾翼C30、腾翼C50……在可预期的将来,腾翼系列必将成为支撑长城汽车销量的主力。

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