康佳跻身汽车前端 实现整车电控系统国产化

首批装配了康佳研制的电喷系统的客车昨日下线
国产车电喷系统首次实现中国造8月23日,重庆。随着一辆“东风小康”微型客车的一声轰鸣,经过近一年多严格极限测试的“康佳AE06”汽车电喷系统成功通过客户验收。
康佳集团副总裁何建军在发布会现场宣布,“康佳AE06”汽车电喷系统将正式批量投产和销售,首批装配“东风小康”微型客车。
这标志着,中国民族企业首个具有自主知识产权的电控系统产品正式获准进入市场,第一批搭载中国“芯”的汽车在重庆诞生。
自主研发催生汽车“中国芯”
在汽车行业,发动机被誉为汽车的心脏,而电喷系统则是保障这个心脏正常运转的关键部件。作为控制发动机的关键环节,电喷控制技术具有很高的技术门槛和严格的准入限制,长期以来技术和市场一直垄断在博世、西门子、德尔福、摩托罗拉等国际汽车电子巨头手中。
2002年,康佳领导多次赴美、欧考察当地汽车电子产业的技术发展情况。2004年,康佳成功将摩托罗拉汽车电子战略经理常京召至麾下,开始了在全球范围内揽才的计划。数十名来自摩托罗拉、爱华、博世、汤姆逊等国际知名汽车电子企业的顶尖工程技术人才在短时间内迅速汇集到康佳,这批专家凭借丰富的技术积累,一方面分析研究国外汽车电喷控制系统的优势,一方面根据中国市场实际情况进行因地制宜的研发设计,历经两年多终于成功突破了技术壁垒,自主研发出了更为适合中国市场需求的汽车发动机电喷控制系统。
康佳汽车电喷系统的问世,一举打破了国外厂商垄断技术的局面,填补了国内汽车电子行业的技术空白。
锻造汽车“中国芯”
康佳汽车电子事业部总经理常京介绍,汽车电子控制产品是一个技术和市场准入门槛都很高的产业,如果不能通过国家以及整车厂的检测,产品就不能被批准使用,前期巨额的研发投入就打了水漂。
2005年初,康佳的汽车电喷控制系统顺利通过国家指定检测机构的检测,康佳先后与多个客户签订了合作开发协议。
康佳电控系统高级技术经理朱江告诉记者,当日亮相的“东风小康”微车上装配的电控系统的研发标定和测试工作在2005年就正式拉开帷幕。签署开发协议后,渝安淮海为康佳提供了测试用的发动机和工程样车。首先进行发动机台架标定试验,结果装配有康佳AE06电喷管理系统的发动机各项性能指标均达到了目标要求。随后又进行了驾驶性能测试,结果显示,在-30℃的低温环境、40℃的高温条件和海拔4500米以上的高原环境下,装配有康佳AE060型汽车电喷系统的车辆均顺利实现一次启动,驾驶性能也表现优秀。
康佳汽车电子总经理常京表示,目前康佳已经与国内多家汽车制造企业签署了合作协议。预计康佳汽车电喷系统3年内将达到每年40万套以上的销售规模,届时,汽车电子将逐步成长为康佳未来发展的支柱性产业。

中国汽车电子厂家第一次在汽车前端市场获得实质性突破。
8月23日,国内第一辆采用国产电控系统产品的汽车在重庆下线。供应商康佳集团副总裁何建军表示,该公司的汽车电喷系统将正式批量投产和销售,首批装配东风集团的“小康”微型客车。
此前,中国汽车电子生产厂家在汽车前端市场只能为汽车制造公司提供车载音响、车载DVD等产品,没有厂家能够切入到汽车核心零部件的范畴。
而在以汽车改装、汽车维修保养为主的后端市场,竞争状况与前端市场相去甚远,市场份额的争夺主要在具有成本优势和本土优势的国内企业间展开,主要原因在于进入门槛较低,技术越来越开放,不过企业也面临着“一招不慎,满盘皆输”的风险。前端:先入为主康佳汽车电子事业部总经理常京表示,在汽车行业,发动机被称为汽车的“心脏”,而电喷系统则是保障这个心脏正常运转的关键部件。电喷控制技术具有很高的技术门槛和严格的准入限制,长期以来技术和市场一直垄断在博世、德尔福、摩托罗拉等国际汽车电子巨头手中。康佳集团总裁侯松容在去年该集团成立25周年时表示,汽车电子将成为彩电和手机后的第三大战略产业,而且将直接切入到发动机控制系统,在高端向“洋品牌”发起挑战。为此,康佳做了3年的准备。2002年,原摩托罗拉汽车电子战略经理常京担纲汽车电子事业部。在常京主导下,康佳开始在全球范围内揽才——两年多时间里,数十名来自摩托罗拉、爱华、博世、汤姆逊等国际知名汽车电子企业的顶尖工程技术人才汇集到康佳。这个团队分析研究国外汽车电喷控制系统的优势,同时根据中国市场实际研发设计——历经两年,自主研发出了更适合中国市场需求的汽车发动机电喷控制系统。不过,要将实验室里的样品变成整车厂发动机里的关键部件,还得通过国家检测部门以及整车厂的检测,否则产品将不能被批准使用。据康佳集团人士透露,集团在汽车电子方面的投入平均两三天就要花费几百万元人民币。2005年初,康佳的汽车电喷控制系统顺利通过国家指定检测机构的检测,随后康佳陆续与多家客户签订了合作开发协议。康佳电控系统高级技术经理朱江透露,康佳与东风的合作始于2005年。在通过国家检测后,康佳与东风签署开发协议,由“东风小康”微车生产厂——重庆渝安淮海提供了测试用的发动机和工程样车,康佳负责装配的电控系统的研发标定和测试工作。2005年,康佳首先进行了发动机台架标定试验,结果装配有康佳“AE06”电喷管理系统的发动机各项性能指标均达到了目标要求。此后的10个月里,康佳又在不同路况和特定地区分别进行了驾驶性能测试和极限环境测试,装配有康佳AE060型汽车电喷系统的车辆均顺利实现一次启动——康佳电喷控制系统在成功经受严酷考验之后,领到了国内第一张进入市场的“准生证”。“康佳汽车电喷控制系统的产品与其他客户的联合开发也在测试过程中,预计到今年12月和明年6月将陆续有多家客户的车辆完成研发标定匹配工作。”朱江说。据常京透露,截至目前已经有7家国内汽车生产厂家与康佳达成技术开发协议和合作协议,其中有两家是外国汽车企业在国内成立的合资公司,在本月内就将向它们提供电喷系统产品。康佳为什么能够很快在发动机核心部分获得成功?常京认为,除了国际化的研发团队外,最主要的原因在于康佳的本土化优势使其能够为汽车厂家提供系统服务。“国内汽车制造商数量庞大,且产品多元化较强,这是目前电喷系统开发商最头痛的问题,同时电喷产品软硬件更改验证周期长,费用高,这是长期以来困扰国内汽车生产商和系统开发商的突出矛盾。”在成本方面,康佳电喷系统也具有明显优势。“目前国内电喷系统的供应商都为国际大品牌公司,和国内公司相比均相对较高,而康佳汽车电子则完全依赖于本地的发展;其次,康佳电喷系统中的核心器件ECU属康佳自主产品,从国外进口的部分关键元器件通过康佳品牌的影响力得到满意的价格,与其他系统供应商相比,康佳具有元器件组成的成本优势。”常京表示。后端:王旗变幻与康佳在汽车电子前端市场的突进相比,由于进入者众多,在后端市场的汽车电子厂家不断进行此消彼涨的份额争夺,厂家在不同的细分市场时刻都如履薄冰。由于缺少运营资金,林金在2005年10月不得不解散员工,关掉了他开办才半年的公司。他的公司主要生产销售一种提供给车主使用的汽车故障诊断电脑,“这种产品只要能连上汽车的电子控制系统,就能在一分钟内快速检查出汽车是否存在故障,存在什么样的故障,要怎么解决。”林金说,当时在国内有厂家生产同类的产品,不过大多数是提供给汽车维修厂使用,有一两家也曾研制出个人用的产品,但是后来都停产了。林金认为厂家不做个人用的电脑产品,只是考虑到这种产品与其提供给维修厂的产品形成冲突而已,如果专业生产销售的话,可以差异化地占领这块市场。随后,林金与朋友一起集资成立了公司,在2005年5月前后,林金聘请一家国内着名的营销传播机构为其做招商策划。“在广告发布后不久,就有包括香港财团在内的投资者与我们洽谈战略合作事宜,不过他们都希望能够获得控股权,我当时想产品市场反应不错,即使要卖掉,也不应该这个时候卖。”林金说。此后,在市场运作方面,林与股东产生了分歧,对前期市场战略进行了调整,又投入大笔资金重新构建。“可等到市场对产品感兴趣的时候,几个股东已经无钱继续投入,原先的意向投资者也失去了兴趣。”同行业的元征科技股份有限公司在汽车故障诊断设备领域处于国内领先地位,在高峰期的2002年和2003年,这家公司的诊断仪一度占据国内65%左右的市场份额。2003年下半年,元征科技投入上千万元资金,一口气成立了工具、清洗设备、检测设备、汽车电子、检测线等多个新的事业部。这种过于膨胀的扩张很快结出了苦果,“汽车电子事业部主营车载DVD,当时以为像生产家用DVD那样简单,等产品出来装到汽车上之后才发现根本不是那么回事,当时差不多卖出多少台就被退回多少台。”元征科技汽车电子事业部原销售负责人说。其他像检测设备和检测线这样的事业部情况大抵如此,这些新的事业部完全靠诊断设备事业部的盈利“输血”,2004年7月,元征科技举办全球销售峰会之后,汽车电子、检测线、检测等事业部被迫陆续撤掉。元征科技董事长刘易之坦言,“在企业发展方面,元征走过弯路,对一些项目的判断过于乐观。”不过他表示,中国汽车市场仍在高速增长,新车型不断增加,汽车维修诊断及相关产品仍将会给公司带来巨大收益,未来元征科技将在多元化方面谨慎许多。根据罗兰贝格公司的报告显示,2005年年中国汽车市场销售额达1万亿元。按照目前汽车服务所占比例为12%计算,2005中国汽车服务市场规模为1200亿元,预计2010年将达到2000亿元。

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