中国为鼓励出口 建立首批汽车及零部件出口基地

去年3月,商务部副部长魏建国首次披露了“中央决定设立国家级汽车和零部件出口基地”的信息,不少地方政府和许多汽车及零部件企业闻风而动。左等右等,千呼万唤,8月17日商务部和国家发改委终于在京联合召开授牌大会,使首批国家汽车及零部件出口基地正式浮出水面。
长春、上海、天津、芜湖等8个地区,被授予首批国家汽车及零部件出口基地;160家企业被授予国家汽车及零部件出口基地企业。
这些出口基地和企业,主要在汽车大集团所在地、异军突起的汽车新军和民营企业所在地,意在建设我国汽车工业自主创新的基地,打造汽车工业国际交流与合作的平台。
商务部和发改委在授牌时表示,他们将会同有关部门抓紧出台促进汽车及零部件出口的政策,对汽车及零部件出口基地加以扶植。早在去年,现被列入首批国家汽车出口企业的奇瑞,就与中国进出口银行签约,获得50亿元出口贷款。中国进出口银行负责人在签约时说,他们此举是利用政策性金融手段,支持奇瑞实施“走出去”战略,开展跨国经营。
商务部和发改委重申,国家汽车及零部件出口基地、国家汽车及零部件出口企业,必须实施品牌发展战略。他们在去年与财政部、科技部、海关总署、税务总局等八部门曾联合发布了《关于扶持出口名牌发展的指导意见》,认为实施出口名牌战略,加强自主品牌建设,培育一批出口名牌,是增强国际竞争力和综合国力的重要手段,是转变外贸增长方式、实现外贸可持续发展的必然选择,是实现贸易大国向贸易强国转变的必由之路。《中国汽车产业“十一五”发展规划纲要》关于产品出口预期目标中提出:2010年实现10%的汽车整车出口目标,主要汽车零部件企业进入国际汽车配套体系。
目前我国汽车出口发展很快。今年上半年整车出口延续去年高速增长的态势,出口14.08万辆,是去年同期的1倍以上。零部件、附件及车身出口创汇53.64亿美元,增长37.60%。但发展中存在隐忧,以往我国摩托车在国外的无序竞争,现重现在出口汽车市场上,集中反映在1000多家出口企业的低价位恶性竞争。因此,规范汽车产品出口秩序,也是国家组建汽车及零部件出口基地、汽车及零部件出口企业的目的之一。

中新社北京八月十七日电
国务院副总理吴仪,商务部、国家发改委等部委领导今天在京共同为八个国家汽车及零部件出口基地和一百六十家国家汽车及零部件授牌。

这是中国认定的首批国家汽车及零部件出口基地和基地企业。八个基地分别是长春、上海、天津、武汉、重庆、厦门、芜湖和台州。一百六十家基地企业包括了一汽、奇瑞、东风等四十四家整车出口企业及万向、摩托罗拉电子等一百一十六家零部件出口企业,其中六十一家为外资企业。

中国政府希望通过基地和基地企业的培育和建设,加快发展汽车工业、培育产业集群、促进自主创新、扩大汽车出口,并借此缓解国内产能过剩。当前,国内整车产能利用率为八成三,零部件产能利用率更低,仅为六成八。

二000年以来,中国汽车及零部件出口以每年百分之四十的速度增长,二00五年出口额首次超过百亿美元。整车出口年均增速更是高达百分之七十,二00五年出口数量首次超过进口数量一万一千辆。今年上半年,轿车出口达三点四五万辆,超过去年全年出口。

但问题同样突出。国内经营汽车出口的一千零二十五家企业中,有六百多家企业年出口汽车不到十辆,不少企业一年只出口一辆车。此外,恶性价格竞争、海外营销体系不完善等因素也制约了汽车出口。

据透露,商务部已商同发改委等有关部门,拟从产业环节入手,对汽车整车生产企业实行出口资质管理;对汽车出口经营企业实行生产企业授权管理,以规范汽车产品出口秩序。具体措施有望于年底公布。

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