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完美落幕二零一二 重卡经销商雅淡中不乏出亮色bet外围买球app平台

2010年1-9月,陕汽重卡总销量8.6万辆,单月最高销量达到1.3万辆。重点地区新疆市场销售高达6000多辆,占据了当地56%以上的市场份额。特别是自卸车的销售,产销位居全国第2位,7月份位居全国第1,新疆作为陕汽最大的卡车市场,服务显得尤为重要。

经历09-10年的快速增长,2011年重卡市场出现深度回调。据中汽协统计,重卡市场1-10月销售769349辆,较2010年同期减少10.53%。在此基础上,对于将要结束的2011年,很多专业人士以为2011年重卡市场整体销售总量“90万辆”是关口,全年减少10%甚至幅度将更大一些。

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不过,尽管厂家纷纷叫苦,但第一商用车网编辑在采访中发现,市场并非一损俱损,冲在一线的经销商们平淡中仍不乏亮点。

部分区域经销商火了一把

与整体低迷的大环境并不相悖的是,部分区域的重卡经销商并未“遇冷”。

沧州市中鑫汽车贸易有限公司就是其中的一个典型。在一汽解放整体销量大幅下降30%的形势下,这家解放卡车4S店的销量可谓一路高歌。

贾增起是沧州市中鑫汽车贸易有限公司的总经理助理,他告知编辑:“2011年,公司的销量指标是1000辆,但这时店里已超额完成销量指标,这时已销售1400多辆,公司单笔销量还有超过100辆的好成绩。2012年进入解放公司销量前十的经销商中,河北的就有4家。尽管解放的自卸车是短板,但我们公司2012年自卸车的销量也翻了2倍。”

不仅是解放汽车配件网采编,编辑得知,在河北地区,东风、欧曼的销量也在上升,“河北本是解放车的优势地区,但这时东风、欧曼都在这边采用了一些优惠政策来攻占市场。”贾增起表示。

新疆地区经销商在这个重卡市场的“冬季”里也是颇感春意。新疆迪灵杰汽车销售服务集团有限公司董事长雷建国告知编辑:“公司专售江淮和北奔品牌,与2012年重卡整体减少构成显着对比的是,2011年新疆地区的销量很好,我们这时已销出去1300多辆车,和2011年持平。12月公司还要努力将销量往上提一提,到年底结束时,肯定会好于2011年。”

贵州地区的重卡经销商也迎来了2011年的丰收。贵州重卡市场尽管发育晚、容量小、购买力弱、散户多、单笔订单小,但近期期异军突起。中国重汽贵阳金海汽车销售服务有限公司副总经理吴顺举显示,面对贵州特有的环境,公司结合当地特色开展营销,仅前三季度就达到销售整车1100多辆,比2010年全年销量还多出50%,前三季度已完成全年任务的88%,年任务完成率在36家分公司中位居第二。

新车型独领风骚

bet外围买球app平台 ,尽管2011年多数厂家销量有所下降,但作为各厂家的明星产品,如重汽HOWO
A7、德龙F3000、红岩杰狮、解放J6、江淮格尔发、东风天龙等,在市场上依然热受追捧。

雷建国也指出:“明星产品通常更受用户青睐,公司专售江淮、北奔这两个品牌,主打产品占了很大一部分销量。”

沧州中鑫汽车的销量也说明了这一点:“做为一汽解放的主打产品,2012年店里仅解放J6的销量就占到了总销量的一半。”

青海德龙汽车销售有限公司在2011年5月才开业,其销售人员告知编辑,从成立到这时,公司一共销售重卡80多辆,但德龙F3000最受用户追捧,在销量上打头阵。

中国重汽上海某经销商告知编辑:“2012年店里总的来说一直比较冷清,但HOWO重卡销量还是不错的,由于这时影响用户购买的因素除了性能、质量、发动机之外,口碑和外形也是用户购买阶段中很注意的因素,就HOWO重卡来说,它的外形很受用户喜爱。”

牵引车在西部地区大幅增长

相对比重卡车市10%左右的减少,2011年牵引市场下降更为显着,同比减少27%,占总销量的份额跌至30%以下。

但是,不管车市有多么惨淡,部分区域市场都注定不会平静。某重卡经销商在采访中告知编辑,2011年,作为疆域辽阔、人口稀少、经济欠发达的西部地区,如新疆、青海、四川等省份的牵引车市场却是大幅度增长。

状况是不是如这位经销商所说呢?

雷建国的话证明了这一点:“2011年,整个新疆地区牵引车市场有80%的增长,我们店里的牵引车也是100%的增长。”

“新疆受国家政策的支持多一些,国家投资的力度也大。”雷建国进一步告知编辑。

一位四川地区的重卡经销商显示,中国牵引车市场分布重点集中在华东地区和华北地区,仅这两大区域销量就占据60%以上的市场份额,其次为华中地区和东北地区,由于这些地区人口密集,物流需要也相对较大。但是,在2012年牵引车整体一蹶不振的态势下,西南地区的牵引车市场却显着出现了回升态势。

青海陕汽经销商陈玉超告知编辑:“青海地区对自卸车的需要更大一些,但是,就增幅来说,牵引车的增长更快。将来几年,伴随西部大研制战略的推进,牵引车会有更大的市场。”

天然气重卡崭露头角

近期期,石油资源日趋紧张,石油价格一涨再涨,寻找代替能源成为当务之急。天然气重卡以其储量丰富,污染最少、技术发展相对成熟等特征,当仁不让地成了这时代替传统柴油重卡最现实、最有效的手段,并慢慢受到用户的青睐。

编辑了解到,2011年,天然气重卡在部分区域销量快速增长,趋势强劲。

新疆一位经营陕汽重卡的经销商告知编辑:“陕汽销量在新疆市场上占据了40%以上的份额,新疆作为天然气大省,陕汽的天然气重卡销量在该市场位居第一。尽管天然气重卡购车成本要比柴油重卡高出几万元,但因其环保性和节能减排所趋,销量正慢慢往上走。”

编辑从厂家得知,仅前三季度,陕汽天然气重卡销量比2011年同期翻了一番,特别是在新疆、陕西等地区,天然气重卡得到越来越多用户的认同。

此外,山西天然气重卡市场也发展得比较快华夏汽配网得知,重汽山西经销商告知编辑,天然气重卡尽管占总销量的比重尽管还很小,但在山西市场已成为一大亮点,2011年,公司就一次性向晋煤物流公司交付200辆的订单。近期,晋煤物流与中国重汽又再签100辆豪沃天然气重卡的意向书。“明年山西的天然气重卡市场应该会爆发”。

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