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脚刹、手刹、电子驻车到底买哪一个才最适合你?

随着科技进步

随着汽车技术的不断发展,汽车上的配置不断普及和丰富,就拿ESP来说,几年前还算是蛮高端的配置了,现在基本成为每辆车的标准配置了,而最近后台有粉丝留言到,看到一些车型上是没有手刹的,取而代之的是电子手刹,到底他们有什么不一样呢,跟着小编一起来探讨一下吧!

汽车上的配置也在不断的丰富和升级,

传统手刹

有的车已经看不到传统意义上的汽车手刹了

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2020欧洲杯竞猜 ,取而代之的是脚刹以及电子驻车系统

传统手刹是目前使用最广泛而且历史最为悠久的一种驻车制动,其结构原理非常简单,主要由制动杆、拉索、制动机构和回位弹簧组成,一般作用于传动轴或者后轮制动,用于稳定车辆或者防止车辆溜车的情况发生。

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有很多人第一次接触新款汽车,因为找不到驻车脚刹而陷入尴尬。在驾校教练根本提都没提过呀…为了避免陷入这种尴尬境地,小编决定带大家了详细了解一下。

原理结构:主要由制动杆、拉索、制动机构和回位弹簧组成,在向上拉手柄的过程中,棘轮和棘爪互相锁死,来达到驻车制动效果,解除的时候按住手柄顶端按钮,再把驻车制动杆放到最低位置,甚至导致有些人用手刹会没完全释放,拖着刹车来行驶,对刹车系统伤害比较大。

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目前驻车制动类型主要分为三种,分别是手刹、脚刹和电子手刹。下面我们便来了解一下这三种驻车制动方式的区别,看看哪一种适合你。

优缺点:机械手刹是男人们的最爱,喜欢玩操控的必须要机械手刹,其结构简单,成本低,维修起来更加方便;缺点是在长期使用过程中拉索会发生变形,所以用着用着会觉得自己的手刹行程也会增加。

传统手刹

脚刹

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传统手刹的原理十分简单,由制动杆、拉索、制动机构和回位弹簧组成,作用于传动轴或者后轮制动,达到稳定车辆的目的。缺点就是比较费力,虽然对一般人来说并不是什么大问题,但对部分女车主来说可能就有些难度了。

又称脚控式驻车制动,相比于传统手刹,对于一些力气比较小的女生来说,这种操控更加省力,不会因为拉手刹的力度太小而导致制动力不足,发生溜车等现象,其结构原理和传统手刹是差不多的,只不过是换了种操作方式而已。

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因为手刹的结构比较简单,所以成本也相对较低,维修起来也会更加方便,但缺点就是长期使用下可能会使拉索变形,用着用着就会加大手刹行程。

原理结构:机械式结构,与传统手刹基本相同,踩下去驻车,再踩一脚释放,或者有另外的释放按键。

脚刹

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其实脚刹和手刹本质上是一样的,但脚刹在原理一样的基础上弥补了手刹比较费力的缺点,而操作也非常简单,左脚将踏板踩到底便可完成驻车,再踩一下松开即可释放。

优缺点:一般用于自动挡车型上面,优点是能节省中扶手箱的空间,而且控制力度更小;但是对于一些没开惯脚刹驻车制动车的朋友很不习惯,容易忘记。

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电子手刹

脚的力气比手大,对于力气小的女生来说踩会比拉更好使力。脚刹替代了手刹,座椅间的空间不再被占用,也不会再影响整体美观了。只不过缺点就是脚刹的方式不能像手刹那样做出漂亮的拉手刹侧滑的动作,(呵呵,有手刹我也做不出漂移动作…)

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电子手刹

说白了就是通过一个按键来代替启动或者关闭手刹的功能,通过按键的方式代替原来拉放手刹的动作,原来传统的机械杠杆和拉索等机械结构也被先进的电控制动系统所取代。

电子手刹其实是传统手刹和脚刹的升级,驻车制动原理还是一样的,只不过是通过电动的行驶以按钮P代替了手拉和脚踩的动作。电子手刹虽然逻辑上并不复杂,不过成本略高,维修也比较麻烦。

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原理结构:通过按键来控制集成在制动卡钳上面的电机,推动活塞运动,从而压紧制动盘,达到驻车效果;其延伸出来的一个功能就是自动驻车了,在平时等红绿灯或者坡道起步非常实用,当制动力大于驱动了会自动帮你实施制动,然当踩油门驱动力大于制动力的时候会自动解除。

常见的电子手刹有拉索式与卡钳式两种。拉索式手刹与传统机械手刹结构差别不大,都是制动蹄式,只是把手动改为电动。卡钳式取消了传统的钢索拉锁结构,将电机整合在制动卡钳上,并通过电子线路实现锁止制动盘,达到驻车目的。

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电子手刹延伸到自动驻车功能,可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动。不过缺点就是当汽车蓄电池失灵的时候电子手刹的功能也会同样出现问题。

优缺点:在等红绿灯、堵车、上坡的时候不需要长时间踩住刹车也可以保证车辆不溜车或者滑行,还可以节省空间;而电子手刹的成本较高,维修更换都不方便,还有就是蓄电池没电了的时候比较麻烦。

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从这一方面来看,可能传统手刹会更加安全。最方便的无疑是配合自动驻车的电子手刹,其次是脚刹,最后才是传统手刹,不知道大家是怎么觉得的呢?

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