夏新曲线切入 踏上海汽车集团股份有限权利公司车电子道路bet外围买球app平台

去年的“家电造车”运动还尘埃未定,今年的汽车电子市场又频生新面孔。在波导新车面世不久,另一新锐力量夏新,也于近日宣布与南汽组建合资公司,开始它在汽车领域的征程。要在汽车电子市场这一新兴巨大市场分食的企盼不言而喻,这些厂商能否再造昔日传奇,成为这一时刻业界颇为关注的话题。
1.75亿元的敲门砖
3月29日,夏新电子发布公告称与南汽合作成立合资公司,将以自有资金1.75亿元投入,占合资公司50%的股份。新公司主营业务为生产汽车车身。至于具体的管理层设置及合作内容,业界则给予了更多联想。据夏新新闻发言人王治全先生介绍,夏新将于近期发布公告,宣布与南汽合作方案的具体细节。目前双方还正在进一步洽谈之中。
一个显见的事实是,当一个产业发展到一定规模、行业利润大致摊薄、市场局势明朗之际,寻求新的市场机会,将自己的优势向外输出,将自己拥有的资源放大,继续延伸并提升企业的整体实力,这是一个企业在市场经济中多元化经营的必经之路。
夏新的三大主业中,手机面临着在库存增加、利润趋薄的趋势,在IT、家电领域夏新仍一直占据着领先优势,只是持续巩固优势的问题。而据资料显示,今年我国汽车电子市场将达到550亿美元,今后几年也将继续在“快车道”加速行驶,成为目前炙手可热的市场,由此进军汽车业成为最近极为热门的一大趋势。瞄准了这一市场的增值空间,夏新将品牌顺理成章地延伸到其他产业中,实现了新一轮产业扩张升级。
据介绍,先期投入的1.75亿元只是首期投资,今后将视发展情况继续追加投资。
“V形”供应链的诠释
与南汽的合作并不仅是生产汽车车身那么简单,合作生产车身只是夏新谋划的第一步,夏新的真正意图是借机切入到汽车电子市场,实现现有主业的顺利延伸。
据王先生介绍,夏新在手机、DVD、音响等领域,在研发队伍、技术实力、营销渠道、品牌建设方面都累积了相当的优势,而汽车市场的兴起也带动了车载电子产品的繁荣。夏新从手机向车载电话、由DVD向车载DVD、由音响向车载音响过渡,对夏新而言,既可顺利实现主业的又一延伸,持续拓展夏新的品牌优势;又可迅速切入汽车电子市场,占据先机和主动。
其实,夏新对汽车电子早已是有备而来。在去年9月,就成立了电子装备事业部,主要研发和生产包括车载电视、车载电话、车载DVD、车载音响等汽车电子产品,目前研发进展情况良好。凭借夏新固有的技术优势,产品研发当不是问题,问题是如何能尽快更好地切入汽车电子市场,此时与南汽的合作正中下怀。据悉,这些产品将用于夏新与南汽的合资公司生产的车身产品中。
通过与南汽合资,夏新将可从车身中获得一定的利润分成,同时兼成为合资公司汽车电子产品的供应商,可谓一石二鸟之计。夏新还称,向合资公司出售自己的汽车电子产品,才是夏新合资的动力和目标所在。
或许会有这样的疑问,A与B合资成立C,A向C供货,C再进行组装后向B供货,为何不直接A给B供货,减少流通成本和交流成本?王先生直言道,一则夏新的车载产品还没有得到市场检验;二来进入汽车电子市场有较高的门槛;三来可借助这个车身项目来带动其车载电子产品的发展。通过建立合资公司,借用对方的平台和资源,切入一个相对陌生的市场,降低风险,提高适应性;合资公司也成为对方的“嫡亲子系”,当然会格外关照。这种三角形的供应链的生存法则,夏新运用得显然相当老道。
未来的生存空间
夏新此番介入,当然也不是一个只赢不输的棋局。在某一个行业的强势企业,进入一个相对而言全新的领域,可谓前途未卜。它会受到现有市场的容量、国家相关产业政策、合资企业能否良性运作等因素的影响。
目前的车载汽车电子产品,可以说中国企业还是扮演了积极的角色,据悉,国内汽车音响市场分为两块:一是原厂配套市场,它是指汽车出厂时安装的汽车音响,该市场80%左右的份额集中在深圳航盛、江苏天宝、西门子VDO、飞利浦等几大企业手里;二是零售配套市场,但大都被先锋、索尼、阿尔派、健伍等日系厂商和飞利浦、西门子VDO等欧美知名品牌所垄断。
在市场规模上,2003年国内销售汽车400多万辆。业内分析人士预计,考虑到旧车更换音响的因素,国内汽车配套音响市场的规模应该在500万套左右,而且,这一规模还将随着汽车业的发展而不断扩大。
音响领域是如此,其它车载电子产品也是市场容量巨大,而强敌环伺左右。在解决了进入门槛、解决了初期产品的买家之后,如何在这竞争激烈的市场纵深发展,能否以后来者的身份重新谱写一曲自有主旋律,夏新必得经历在产品质量、技术、营销不断造血和补血的锤炼。王先生表示,音响是夏新的强项,今后会在技术上不断贴近市场需求,以此来培育自己的市场份额。
提到未来车载电子产品集成化的趋势,王先生说,夏新将会根据市场的需求变化,加大研发力度,不断提高与市场接轨的力度。并且,王先生还提到,除为南汽车提供车载电子产品外,未来还将开拓新的厂商,持续在汽车电子市场的深耕细作。
“经过不断的投入和孵化阶段,我们的计划是在3年内,在汽车电子市场形成一定的优势品牌,占据一定的优势地位。”王先生如此描绘夏新的未来。
比亚迪造车生存现状考
手机电池巨头比亚迪在电动汽车领域开始汽车生产的征程。据悉,首批200辆比亚迪电动汽车将于近期下线。公司表示首批200辆比亚迪电动车在试用过程中经过改进和完善后,很快就将批量生产,面市销售。
电动汽车由于它的环保性,代表未来的发展方向。但电动车成本高于传统汽油车,这也是当今电动车难以批量商品化生产的主要障碍之一。并且如何有效解决充电电池使用寿命和成本问题、解决废弃电池的集中回收处理问题是比亚迪面临的大难题,解决了这些问题,比亚迪未来的道路或许才会越走越宽广。
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