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11月1日,上海所有轻型汽油车、公交、环卫、邮政、市政建设用车等,将提前实施国家机动车第Ⅳ阶段排放标准,这是继去年3月1日北京实施国Ⅳ排放标准之后,国家节能减排措施的又一力举。至此,国Ⅳ市场一触即发之势愈加明显。
对于众多发动机企业而言,国Ⅳ排放法规实施进程的日渐推紧,就仿佛一场球类晋级比赛,而在这个比赛的背后,是各发动机企业对市场的争夺和重新划分。其中,在北京、上海等国Ⅳ首先普及的一线城市,东风康明斯发动机公司的国Ⅳ产品就以升级便利、升级成本低、省油、环保等优势稳居市场首位。10月中旬,东风特种车公司向北京环卫集团交付的14辆垃圾清运车再次采用了东风康明斯ISDe系列国Ⅳ发动机。据悉,目前这些车辆运行效果良好,用户对各方面的指标也都相当满意。
排放升级,东风康明斯优势凸显
近年来,我国汽车的尾气排放标准逐年上台阶。2004年7月1日,全国范围内开始实施国Ⅱ排放标准;2007年7月1日,全国范围内开始实施国Ⅲ排放标准;转瞬间国IV排放法规试水又接踵而至。
业内专家指出,排放法规的每一次升级,都会引发汽车行业的“大地震”和技术变革。在这个过程中,新的客户需求可能产生,原有的市场格局可能被打破,旧的产业链上下游合作模式可能被重新构建。一些不具备技术实力、准备不充分的企业被淘汰出局,而那些及早察觉到市场变化、做好应对准备的企业将在洗牌中凸显优势,在竞争中居于有利位置,东风康明斯发动机有限公司正是其中的代表。
发动机进入电控时代后,由于发动机电子部件多,整车匹配难度更大,也更为繁杂。因此整车厂商在产品升级时,除了对发动机产品品质的要求外,出于控制成本和降低风险的考虑,更倾向于选择技术平台成熟、升级方便快捷的发动机。而东风康明斯电控发动机采用康明斯全球领先的电控机平台,国Ⅲ、国Ⅳ乃至将来实施的国Ⅴ的基础机都是采用共同产品平台,发动机外形尺寸一致,整车系统应用选件都可以通用。所以当排放标准由国Ⅲ向国Ⅳ升级时,整车只需增加一套废气后处理装置,就能完全满足国Ⅳ排放标准。这一优势使得整车厂商产品升级换代的效率大大提高;匹配不做大的变动,产品的可靠性也更好。
此外,东风康明斯国Ⅳ发动机的成本优势也非常突出:首先整车升级换代时,发动机匹配不需要作更多的改动,节约了整车厂商的成本;其次,与产品更多面向本地市场的发动机企业相比,东风康明斯享有康明斯面向全球市场的采购量所带来的采购优势,再辅以康明斯全球资源配置发挥出的成本优势,必将可以使用户能以较优价格得到更好的产品和服务,这也使得东风康明斯能够在这场国Ⅳ大潮中,处于更加有利的位置。
前瞻的技术和市场储备
新排放标准实施,市政用车如邮政、公交、环卫车等往往首当其冲。相关数据显示,在市政用车市场,东风康明斯发动机占据着绝对优势。据了解,目前东风康明斯是国内极少拥有达到国Ⅳ技术产品、且有成熟产品在运营的发动机企业之一,其他发动机企业的国Ⅳ产品多属于提供样机阶段。
在国Ⅳ市场普及之前就及早进行市场培育,这得益于东风康明斯前瞻的技术和市场储备。有前瞻性眼光的厂商,不仅要关注现阶段的生产和市场状况,整个行业的发展趋势预测、企业产品线的规划开发也必须未雨绸缪。众所周知,东风康明斯是国内最早生产电控发动机的公司,在国Ⅳ排放尚未提上实施日程之前,东风康明斯就已引进产品,并着手与东风、福田、华菱、宇通等整车企业一起合作开发国Ⅳ产品,对产品升级起到巨大的推动作用。
在技术储备方面,东风康明斯依托母公司丰富的技术资源,采用与康明斯全球产品同步的技术平台,根据国内市场需求,通过本土化二次开发和制造,生产出更符合国内客户需求的国际化产品。此外,东风康明斯拥有股份的康明斯东亚研发中心,从发动机产品研发、排放试验到应用工程,也为东风康明斯领先的技术储备提供了强有力支持。这些都使得东风康明斯能够站在更高层面上,为整车企业排放升级换代提供支持,为最终用户提供更清洁环保的产品,从而推动整个汽车产业的发展。
业内人士认为,汽车尾气排放标准的不断升级,不但体现了国家对环保的日渐重视,同时也为国内汽车市场带来一系列连锁反应,技术升级将成为发动机企业决胜市场的关键。从这个角度讲,一旦国Ⅳ市场全面启动,东风康明斯在发动机市场的领先优势无疑将进一步扩大。
查看相关专题:东风康明斯保持强劲增长

11月1日,上海所有轻型汽油车、公交、环卫、邮政、市政建设用车等,将提前实施国家机动车第4阶段排放标准,这是继去年3月1日北京实施国4排放标准之后,国家节能减排措施的又一力举。至此,国4市场一触即发之势愈加明显。
对于众多发动机企业而言,国4排放法规实施进程的日渐临近,就仿佛一场球类晋级比赛,而在这个比赛的背后,是各发动机企业对市场的争夺和重新划分。其中,在北京、上海等国4首先普及的一线城市,东风康明斯发动机公司的国4产品就以升级便利、升级成本低、省油、环保等优势稳居市场首位。10月中旬,东风特种车公司向北京环卫集团交付的14辆垃圾清运车再次采用了东风康明斯ISDe系列国4发动机。据悉,目前这些车辆运行效果良好,用户对各方面的指标也都相当满意。
排放升级,东风康明斯优势凸显
近几年,我国汽车尾气排放标准逐年上台阶。2004年7月1日,全国范围内开始实施国2排放标准;2007年7月1日,全国范围内开始实施国3排放标准;转瞬间国4排放法规试水又接踵而至。
业内专家指出,排放法规的每一次升级,都会引发汽车行业的“大地震”和技术变革。在这个过程中,新的客户需求可能产生,原有的市场格局可能被打破,旧的产业链上下游合作模式可能被重新构建。一些不具备技术实力或准备不充分的企业被淘汰出局,而那些及早察觉到市场变化、做好应对准备的企业将在洗牌中凸显优势,在竞争中居于有利位置,东风康明斯发动机有限公司正是其中的代表。
发动机进入电控时代后,由于发动机电子部件多、整车匹配难度更大,整车厂商在产品升级时,除了对发动机产品品质的要求外,出于控制成本和降低风险的考虑,更倾向于选择技术平台成熟、升级方便快捷的发动机。东风康明斯电控发动机采用康明斯全球领先的电控机平台,国3、国4乃至将来实施的国5的基础机都是采用共同产品平台,发动机外形尺寸一致,整车系统应用选件都可以通用。所以当排放标准由国3向国4升级时,整车只需增加一套废气后处理装置,就能完全满足国4排放标准。这一优势使得整车厂商产品升级换代的效率大大提高,匹配不需做大的变动,产品的可靠性更好。此外,东风康明斯国4发动机的成本优势也非常突出。首先整车升级换代时,发动机匹配不需要做更多的改动,节约了整车厂商的成本;其次,与产品更多面向本地市场的发动机企业相比,东风康明斯享有康明斯面向全球市场的采购量所带来的采购优势,再辅以康明斯全球资源配置发挥出的成本优势,必将可以使用户能以较优价格得到更好的产品和服务,这也使得东风康明斯能够在这场国4大潮中,处于更加有利的位置。
前瞻技术和市场储备优势
新排放标准实施,市政用车如邮政、公交、环卫车等往往首当其冲。相关数据显示,在市政用车市场,东风康明斯发动机占据着绝对优势。据了解,目前东风康明斯是国内极少拥有达到国4技术产品、且有成熟产品在运营的发动机企业之一,其他发动机企业的国4产品多属于提供样机阶段。
在国4市场普及之前就及早进行市场培育,得益于东风康明斯前瞻的技术和市场储备。东风康明斯作为行业内具有前瞻性眼光的厂商,关注整个行业的发展趋势预测和企业产品的规划开发。东风康明斯是国内最早生产电控发动机的公司,在国4排放尚未提上实施日程之前,东风康明斯就已引进产品,并着手与东风、福田、华菱、宇通等整车企业一起合作开发国4产品,对产品升级起到巨大的推动作用。在技术储备方面,东风康明斯依托母公司丰富的技术资源,采用与康明斯全球产品同步的技术平台,根据国内市场需求,通过本土化二次开发和制造,生产出更符合国内客户需求的国际化产品。此外,东风康明斯拥有股份的康明斯东亚研发中心,从发动机产品研发、排放试验到应用工程,也为东风康明斯领先的技术储备提供了强有力支持。这些都使得东风康明斯能够为整车企业排放升级换代提供支持,为最终用户提供更清洁环保的产品,从而成为推动整个汽车产业发展的动力。
业内人士认为,汽车尾气排放标准的不断升级,不但体现了国家对环保的日渐重视,同时也为国内汽车市场带来一系列连锁反应,技术升级将成为发动机企业决胜市场的关键。从这个角度讲,一旦国4市场全面启动,东风康明斯在发动机市场的领先优势无疑将进一步扩大。

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