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江淮轻卡完成高中低产品布局,国内外合资合作加速推进江淮,轻卡江淮,轻卡

从江淮公司了解到,继2010年年初,江淮轻卡对产品架构进行调整,通过价位区隔形成“江淮高端轻卡”、“江淮铃”、“江淮好运”三大系列后,其网络布局也进行了相应的调整,“一网变三网”战略布局全面启动。经过2010年3个季度网络建设,已实现好运专营网络199家,江淮铃专营网络251家,帅铃专营网络57家,江淮轻卡已成功实现经济型、中、高三款产品的网络布局,覆盖全国31个省、自治区、直辖市,为以后各条产品线在各细分市场的进一步发展奠定了基础。

2009年6月3日,西藏自治区政府与安徽江淮汽车2020欧洲杯竞猜 ,股份有限公司在拉萨正式签订了采购合同,1209台江淮轻卡入藏服务农村建设,截止到09年三季度,所有1209台轻卡已经全部交付到西藏牧民的手中。
江淮轻卡批量进入西藏只是江淮商用车走遍中国、走向世界的一个缩影。在刚刚的过去的2009年,江淮商用车(轻卡、格尔发重卡、底盘)的销量同比增长40%,一举突破18万辆,实现了历史性跨越,江淮汽车也由此成为我国仅次于福田东风一汽商用车企业。
那么,江淮商用车不断增长的动力在哪里呢?
在记者采访中,江淮商用车公司相关领导以“变与不变”这一“矛盾论”简明、扼要地概括了江淮商用车业务不断增长的源泉。
江淮商用车的“变”
2009年初国家启动了“汽车产业振兴规划”,实施燃油税、减免购置税等刺激汽车消费、4万亿投资带动基础设施建设、汽车下乡等一系列产业政策,促进整体经济形势企稳回升,带来巨大的市场机会。
面对新的市场环境和市场机遇,2009年初江淮商用车从组织系统、产品结构到网络布局、三网联动再到营销思路的转变等各个方面进行了调整,可以说江淮商用车业务增长正是这一系列调整所带来的综合效益。
优化组织系统提升管理效益
江淮汽车商用车业务现在是由两大系统组成:营销系统和营销支持系统。也就是说,采购、制造、质量全部都是营销的支持部分。这意味着,占商用车体系绝大多数的生产制造人员都是为营销服务的。
江淮轻卡营销公司总经理顾德华总结到,今年的好业绩不仅得益于组织系统的调整,也更得益于组织结构优化背后员工观念的转变:“以前我们都是要想方设法把生产的汽车卖出去,也就是销售是为生产服务。而现在,生产是为营销服务,营销是为消费者服务。消费者需要什么产品,我们就销售什么产品,销售需要什么产品,生产就制造什么产品。也就是变生产推动式为销售拉动式。根据销售的产品下订单,订单拉动生产和采购。”顾总认为观念转变的作用大于组织的转变:“这个转变看起来是组织结构变了,更重要的是大家思想观念的转变。员工现在都很明确,生产的目的是为了满足市场的需求,以市场为导向变得更加明确。”
调整产品结构打造细分市场核心竞争品牌
2009年江淮轻卡终端销售人员说得最多的是一句话是:“比一比,江淮汽车真不贵;用一用,江淮汽车真实惠。”具体讲起来就是,江淮商用车的“帅铃”高档轻卡,跟同类的江铃、庆铃相比,是“性能差不多,但是价格要便宜不少”。对江淮的经济性轻卡“好运”而言,相比福田时代和凯马等同类产品“性能要好很多,但是价格基本差不多”。这一终端宣传口号的背后是09年江淮商用车产品结构的不断调整与完善。
早在2008年12月,江淮轻卡就完成了品牌的整合,形成帅铃、威铃、骏铃、康铃、好运五大子品牌。产品结构的调整,明晰了江淮轻卡的品牌传播和市场目标,让消费者很容易区分不同子品牌的价格区间和产品特点,提升了江淮轻卡五大子品牌在各个细分市场的竞争力,进一步扩大了市场份额。
重卡和底盘产品结构的调整也在稳步推进。09年江淮格尔发坚定实施对标跟进的策略,在载货、牵引和工程车产品上分别对标解放、福田和重汽,通过多轮的对标开发、价格梳理,使产品开发和产品结构得到了优化,有力地支撑了销量的提升。而江淮底盘为适应新形势下客车市场发展的要求,果断地对其现有的产品进行了调整,构筑布局更加合理,状态更加丰富,更具有竞争力的产品线。目前已形成了“村村通”、客运、公交和CNG四大系列底盘产品。
进入2010年江淮商用车的产品结构调整还将不断深化,江淮轻卡将全面形成“江淮铃”、“江淮好运”、“高端轻卡”三大系列产品线;格尔发重卡将进一步优化牵引车产品结构;底盘则在发展宝斯通底盘、国Ⅳ、新能源底盘的同时,主推4DA1自产发动机6米底盘,继续扩大江淮底盘在细分市场的优势地位。
实现三网联动提升服务品质
“三网”即营销网络、服务网络、备件网络,“三网联动”最大的意义在于充分发挥三网的整合效益,消除服务盲区,提升江淮商用车的服务品质。
2009年初,江淮汽车按照“北扩西进,深耕东南,立足中原、全面下沉”的部署,对网络布局进行调整,从面上形成由东向西、由南向北的覆盖,深度上呈现由市级向县级的延伸,实施城市走向农村、农村呼应城市的战略布局。轻卡网络在原有80家4S店,近300家一级经销商和500家二级经销商的基础上把营销网络进一步向三线四线市场延伸。适逢国家出台汽车下乡政策,江淮轻卡在一些县乡建立江淮好运专营店、在空白区县新增一级代理经销商,并在一些重点地区相继建立了县级联合展示厅,极大地解决了县城、乡镇区域用户购车难、服务难的问题。
江淮轻卡在产品不断完善、网络继续下沉、销量持续走高的同时,倾力规范服务体系,提升配件配送速度和售后服务能力。在全国范围内建立配件中心库,加强了服务网点和快修点的建设,为江淮轻卡用户提供24小时服务,提升客户满意度。
重卡的“贴心服务、共同经营”理念和底盘的“十项保障”措施同样得到用户的认可。江淮格尔发目前已经拥有767家服务站,356家配件供应点,特别推出的《贴心服务手册》,明确标示出从经销商到区域经理的联系方式和700余家格尔发维修点,解决了用户的后顾之忧。底盘的“十项保障”措施则可以做到在同一个服务站内为客户提供发动机、底盘走合保养、质保服务、技术支持、备件供应等服务工作,减少客户在底盘和发动机服务站的来回奔波。
转变营销思路创新营销模式
在内部组织系统、产品结构、网络布局深深变革的同时,江淮商用车的营销思路也有了新的突破。
年初,以汽车下乡为契机,江淮轻卡主动转变营销思路,改被动营销为主动出击。从年初的“进百企走千城入万户”到公开承诺下乡轻卡不涨价,从“致富肩并肩”行动到主动帮助农民领直补,江淮轻卡一系列的下乡行动赢得了用户的广泛认可。而10月中旬开始的“江淮轻卡品牌千县传递接力赛”活动,在宣传江淮轻卡品牌的同时,也表明了自己的汽车下乡是“真下乡”,给农村消费者吃了一颗定心丸。
重卡则推出“多样化”营销策略。在新品格尔发H系高调亮相上海国际车展后,江淮举办了新品推介会,并组织试驾活动;通过L系工程车巡展,扩大了产品宣传并梳理了营销、服务网络;下半年的“牵财引富行动”不但有价格优惠,还提供周全的服务;伟大祖国60周年华诞庆典,格尔发重卡承载“江淮和畅”彩车,代表6700万安徽人民的梦想凯旋归来;年底参加第二届国际节油大赛并夺得6X2载货车冠军,省油表现更让人信服。
底盘营销以“差异化”为突破口,扩大细分市场的领先优势。如在三四级公交客运市场,江淮推出了4DA1自产发动机的6米底盘,充分满足了中小城市和村村通市场的需求;在7米高端公务、商务市场,江淮宝斯通底盘的推出填补了国产高档底盘的空白;而在新能源和国Ⅳ底盘市场,江淮底盘主动出击,取得了良好的销售业绩。
江淮商用车的“不变”
组织系统的优化、产品结构的调整、三网联动的实现和营销思路的转变全面提升了江淮商用车的产品力、营销力、服务力和战斗力,为了2009年江淮商用车的发展注入了更多的生机与活力。然而作为一家拥有45年发展历程的自主汽车企业,“技术领先,品质卓越”是江淮汽车矢志不渝的造车理念。在四十多年的发展历程中,江淮人正是凭着这个理念,始终走在中国汽车发展的前列。从100P到808车型以及今天的帅铃高端轻卡,从宝斯通独立悬挂底盘到新能源混合动力底盘,从单一的轻卡制造企业到商用车综合企业,江淮汽车一直坚守着对领先技术和卓越品质的不懈追求。
因此,从江淮商用车“变”与“不变”的矛盾结合体中,我们看到“保品质、调结构、增效益”已成为江淮商用车发展的不竭动力。
任何事物都包含着内在的矛盾性,事物内部矛盾推动事物发展。在“变”与“不变”这对矛盾的作用下江淮商用车在09年实现了历史性的跨越,同时也为2010年商用车20万辆目标积累了力量。并且商用车作为江淮汽车的基础业务,商用车业务的快速发展将为江淮汽车“十一五”目标的实现奠定坚实的基础。

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